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第465章 正太（第1页）
“铁轨？”杨博爷俩同时低呼一声。
“对，铁轨！”赵昊沉声道：“它可以将井陉道的运力提高十倍以上！”
杨博和杨四和对轨道并不陌生。
秦始皇统一六国后，干的第一件事就是‘车同轨、书同文’。
到现在，官道上依然有两三寸深的轨道容纳车轮，这样可以防止马车跑偏，同时大大减少马匹负担。
但轨道不是在路上凿出来的吗？怎么变成铁的了？二杨这就不理解了。
“简单说来，就是将原先的井陉道铺上砟石，然后埋入枕木、填平压实。枕木上再敷以铁轨！马车行在这样的铁轨上，载货量将是原先的数倍，而且速度也会大大提升，当天就能从漾泉到正定。”
“这么厉害吗？”杨博和杨四和倒吸着冷气。“真能成吗？”
井陉道的重要性怎么拔高都不为过，因为它是联通晋中盆地与华北平原的交通命脉。三百年后，山西第一条铁路——正太铁路，就是沿着井陉线修建的。
‘正太’者正定至太原也。正定就是后世的石家庄。而漾泉，也就是后世的‘阳泉’，就在正太线的中点上。
赵昊怕直接抛出‘正太线’吓坏了二杨，因此先给他们打了个对折，来了个‘正阳线’。
二杨尤其是杨博，焉能不知这‘正阳线’对山西意味着什么？那意味着山西将与繁华的华北平原连成一片，再不用只跟同样苦哈哈的陕北相对愁肠了。
杨四和想的是，那样的话，人口、市场都将不是问题。
杨博想的是，那样的话，山西在大明的地位都会大大提升在！
但哪怕从漾泉到正定，也有一百七八十里地呢。而且是要铺铁轨……
如此浩大的工程，牵扯方方面面，哪怕是堂堂天官杨博，也不敢打这个包票！
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