六八读书

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第六百六十七章 不是威胁（第1页）

当年岚盟成立的时候，北地的那几个月精灵也顺势加入了，其实当年整个北地都加入了，她们不加入就等于把自己孤立起来，然后就成了巨龙嘴边酣睡的小绵羊。

但就算之后顺应形势加入了，她们在岚盟的地位一直很难堪。

精灵和人类的关系如何？那酸酸甜甜多少年的交情不用多说了，其中的恩怨情仇延生了无数的历史故事了，养活多少剧作家和家都没问题。

岚盟的核心是两大岚国，而岚国人是人类，那么，岚盟的核心就自然是人类，而其他的外族比如兽人、北地野蛮人、亡灵、地下势力，要么一开始就是盟友，要么就是被打败的对手，在一方足够强势，附庸方没有多大抵触的前提下的时候，融合并没有多大的困难。

所谓的联合，就是有一个声音说我们该怎么做，而没有人会当面唱反调。

整个岚盟的联合，说起来简单，但实际上包括了一系列的行动和工程。

其中最重要的几条，大概就是交通路线的修建、行政级别职责的重新划分、军方官衔的统一调整。

这种政策看起来没啥，似乎都是些面子工程，实际上直接关系到岚盟是真正的联合起来了，还是依旧是一盘散沙。

过去各国之间的公路……若那些泥泞和混乱的山路、小道能够算是公路的话，大概公路的覆盖率可以勉强超过5%吧。

“要致富先修路”虽然是口号，但绝对不是空话，尤其是冷兵器时代，马车和步行的差距不单单在于速度，骡马车辆的运输量和个体是两个概念，而当货物卖不出去、农场品烂在田里、矿区的运输成品高于矿石价格的时候，所谓的发展就是空话了。

至于空运？先不提空运的运量和运费那糟糕至极的比率，光岚盟那几艘战舰，就不太可能承担起常规的运输职责，要知道，公路看起来不起眼，但每天从上走过去的人数可以上千过万，而且是永久性投资，而每一次空运，却要计算成本，看能不能回本。

但和某个世界渴望过的更好的居民不同，封建时代的居民祖祖辈辈都是这么度过的，他们并没有觉得有什么不好，靠天吃饭延续祖先的生活方式，似乎是理所当然的。

若真的开始修路了，开始征用劳动力，他们反而也觉得这个领主劳民伤财，太过分了。

而领主们比他们强不到哪里去，有的人是真没见识，这个数量比率及其惊人，而有的，则是觉得自己路一旦修好，其他的领主不是可以顺着道路侵略自己了，那不是搬起石头砸自己的脚吗。

而岚盟的建立，一方面也代表着“修路被人打”的顾忌消失，另外一方面，东岚、司璐威尔等国的迅猛发展，还有民众生活水平的提高，当然，最直接的，还是层出不穷的小玩意，的确给了祖祖辈辈都没有变化的民心触动，让不少人真的开始渴望变革。

但说的好听，这八年岚盟的总税收近两成都砸进去了，道路覆盖率大概从5%进步到10%，都是统一的双向四车道的石板路......别看数字小，也别看着道路规格寒酸，但这已经代表着各国的主干道已经勉强可以通行，不至于一下雨、一下雪就全部断绝。

至于细枝末节到某乡、某村，那是各国、各领主自己的职责了，作为一个国家之间的联盟，岚盟已经做得够好了。

这主干道的修建完毕，也意味这常态化的行政任务、文件传达能够正常化，集权制开始逐渐取代分封制，那种戏剧中常常出现的国王密使，虽然表达了某些民众对公平正义的朴实愿望和对坏领主的敌视，但何尝不是交通不便、政令不达的结果。

而随着联系的畅通和常态化，行政级别职责的重新划分却也让加盟各国不再是单独的个体，在消弱王权、领主权的同时，也让各地开始遵循岚盟的政策和计划，让这个身躯庞大的北方巨人，有了支撑自己站立而行的骨架。