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第497章 都是好同志（第5页）

在汽车制造领域又拓宽了一个赛道，同时也加强了汽车工业的体量和影响力，这买卖不亏。

真要等着红星厂车辆研究所那边给出成熟的客车生产工艺和计算方案，再拿出优秀的客车产品，恐怕三年、五年这厂子都建不起来。

二汽当然也没吃亏，以他们厂暂时用不到的客车技术积累整合了红星厂的先进技术储备，双方强强联合组建目前较为冷门的客车制造厂。

货物运输交通工具紧张，城市交通工具也很紧张，现在很多城市的公交车或者城乡通勤客车都还是进口的，性价比太低了。

随着社会生产力的增强，随着时代认知的发展，城市以及城乡对客车和公交车的需求日益增加。

双方对于产能溢出的处理态度是一致的，对未来汽车工业发展模式的认知也是一致的，可谓是志同道合。

红星厂此时需要一个在汽车工业有着充分实力和经验的伙伴共同承担汽车工业体制变革的重任。

汽车工业新势力红星厂不断尝试新技术、新工艺、新的工业生产管理模式，经验丰富的二汽则提供管理和技术经验支持与交流。

双方在达成的协议中明确了互相合作的意义和方向，同时也确定了第一批生产管理干部互相交流的期限。

红星厂汽车制造厂与二汽制造厂互派段长、车间副主任、生产副主任、技术副主任以及副厂长。

以青年干部队伍为主，以学习交流为主，积极吸取互相的优秀经验。

提出这一建议的李学武在会议上明确指出，红星厂和二汽在发展模式上共同面临的问题就是如何创新。

在创新的过程中如何面对不断产生的问题，如何寻找正确的解决办法和持续提升工艺品质的思路。

干部队伍是生产工作的核心动力，也是李怀德在会议上多次讲到的生产管理结构支柱。

青年干部是企业的未来，更是民族工业的未来，不能不重视。

尤其是双方均面临着工业体制变革，从旧有的手工生产模式向先进科技和优秀生产技术跨越式发展。

送红星厂一行人离开的时候，古力同与李学武握手时讲道：“我们对客车工业的未来饱有信心，对新型汽车工业生产体制饱有信心”。

“同时，我们在吸收学习红星厂先进底盘技术后也会尽快形成专业技术领域的提升和创新”。

他认真讲道：“轻、重型卡车底盘我们会尽快给出结果，一定满足红星厂特种车辆和工程机械的需要”。

“这一点也是我们李主任和程副主任所关心关注的”。